旅美学者称中国油价太低 除美国外都比别国低

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油价上涨让人愤怒。燃料涉及到每个人的日常生活，消费者当然希望越低越好。在燃料生产和消费过程中，确实存在垄断等需要纠正的重大问题。然而，我们不应该对燃料价格抱有不切实际的期望。中国的油价不是太高，而是太低。

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我们来看看具体的数据。

石油的美元价格在美国是每加仑3.89美元，在中国是每加仑4.01美元。但美国是唯一一个油价低于中国的发达国家。欧盟的平均油价是每加仑7美元。其中，德国、法国和英国的每加仑油价分别达到8.52美元、9.63美元和8.97美元，是美国的两倍多。也许最有趣的例子是挪威。挪威是世界第三大石油出口国和第六大石油生产国，但每加仑石油价格高达9.92美元。东亚发达地区，台湾4.56美元，新加坡6.32美元，韩国6.85美元，日本6.97美元，香港8.37美元，

很多中国消费者对此比较愤慨:别人的收入水平如何？我们的收入水平如何？你怎么能弄得这么乱？其实油价是由全球市场供求决定的，与你的收入水平无关。你不能去沙特求情:我们低收入，能不能便宜点？中国作为石油主要进口国，不可能在国际价格之外。

此外，即使与发展中国家相比，包括许多收入水平远低于中国的国家，中国的油价仍然很低。例如，一加仑燃油在越南的价格是4.20美元，在印度尼西亚是4.62美元，在斯里兰卡是5.53美元，在印度是5.98美元，在巴西是6.55美元，在泰国是6.66美元。大多数油价比中国低的地方，除了沙特和俄罗斯，都是你不想住的地方。

众所周知，除了炼油和流通等因素外，燃油价格最具决定性的因素是国际原油价格。国际原油价格完全按照市场供求波动，大致是一个全球价格。那么，为什么各国的燃油价格相差数倍呢？这里重要的原因是政府行为。

一般发达国家居安思危，注重节能环保，增加燃油税，抑制油耗；征收的大量税收用于改善公共交通。对于美国的燃油价格，有大量的政府补贴。美国不仅给予各大石油公司大量的税收优惠，还为原油的各种隐性成本(如外交、军事、环境等)买单。)，从而降低燃油价格。这个政策，当然是石油工业、汽车工业等既得利益者推动的，已经给美国经济造成了重大损失。90年代的低油价让美国汽车公司大力生产消耗石油的大型SUV。几年前，他们濒临破产，纳税人不得不大举投资拯救市场。更长期的问题是，美国的生活模式是由低油价塑造的。大家都喜欢去远郊买大房子，一天开几个小时的车。特别是南方，收入低，但是地广人稀，出门要开车。即使油价高，很多穷人也不按时看病。他们没有医保，但是买不起油。

在这种情况下，选民，尤其是下层选民，向政府施压，要求降低油价。现在，在选举年，政客们正在打油价牌。然而，真正控制油价的是市场，而不是政府。近年来，随着大衰退和节能技术的普及，美国的油耗有所下降。同时，原油和天然气产量也大幅增加。这种供需情况应该会打压油价。然而，中国和印度的崛起增加了国际市场对石油的需求。这些因素早已超出了美国的控制。

中国公众应该从这些教训中学到什么？我相信中国的能源行业存在很多问题。然而，我们不能只要求低油价。油价被国际市场控制，政府却无能为力。另外，社会越是依赖燃油，就越容易对国际油价波动产生恐慌。相反，那些高油价的国家相对平静。我相信中国的长期政策是采取高油价政策，对燃油征收重税，同时保证这个税能投入到公交建设中，最后鼓励人们少开车，不开车。现在很多人被低油价鼓励买车定居远郊，希望坐车上下班。这样的投资没有考虑到未来油价的因素，不可能根据油价的波动而变化，相当危险。一旦油价翻两三倍，这些家庭就买不起了。要知道，虽然美国和中国的油价接近，但美国正在走向能源独立，而中国越来越依赖进口原油。在这种情况下，低油价政策就更不合理了。