奥的斯电梯半年爆10起事故 占有率不应成借口

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从去年7月北京四号线电梯事故到现在已经半年多了。奥的斯作为事故的责任方，在过去的半年里，由于质量问题，频频被媒体曝光。近日，又有媒体报道，北京西站立交桥8台奥的斯电梯因不合格将被拆除。中新网财经频道在梳理各方报道后发现，自8月份以来，媒体报道的奥的斯和习字奥的斯电梯共发生10起事故。作为全球最大的电梯制造商之一，近年来事故频发，值得深思。

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北京西站立交桥8台奥的斯电梯被拆除

地铁4号线发生自动扶梯事故后，北京对使用中的奥的斯品牌电梯进行了全面调查。经调查，北京西站东西立交桥使用的8台自动扶梯均为奥的斯品牌，经市质监局检验不合格，建议更换。

据《北京晨报》报道，北京西站东西立交桥的8台自动扶梯已长期停用，北京市城市道路养护管理中心发布的招标公告显示，这8台旧自动扶梯将被拆除并回收利用。新的自动扶梯预计将在春运客流恢复正常后安装。所有新电梯都是重型户外自动扶梯。

奥的斯电梯事故回顾

2月4日，杭州下城区绿洲花园小区18号楼一台奥的斯电梯发生故障，电梯下降至5楼，突然跌落至3楼。电梯里一个8个月大的女婴挣脱了妈妈的怀抱，一头栽倒。

1月31日，杭州下城区绿洲花园小区17号楼的两台奥的斯电梯均发生故障，救护人员乘坐电梯时数次被卡。最终，这位突发疾病的老人在获救后死亡。

1月30日，长沙金陵家庭社区一台奥的斯电梯发生故障。电梯升到3楼的时候突然发出一声巨响，然后卡在了7楼。一名装修工人被困在电梯里将近两个小时。

1月28日，北京乐天银泰百货一台奥的斯自动扶梯存在安全隐患，一名女生手指被电梯扶手夹伤。

2011年12月19日，北京市海淀区中关村(5.56，-0.02，-0.36%)科贸电子城，一台奥的斯电梯发生故障。电梯卡在大楼的10层和11层之间，五名乘客被困了将近半个小时。

2011年11月26日，一辆奥的斯自动扶梯在深圳罗湖地铁站突然停车，导致一名70岁老人向后摔倒，头部受伤。

2011年10月16日，在广州海珠区邦泰国际公寓，一台习字奥的斯电梯升至五楼并停止运行，然后突然坠至三楼。十一名广交会嘉宾被困近一小时，其中包括三名外国人。

2011年10月5日，广州塔一台奥的斯双层轿厢电梯发生故障。当它升到58楼时，电梯突然停止上升。过了一两分钟，电梯继续上升，但是到了62楼又突然停了下来。共有40名游客被困在上下两层的电梯里将近一个小时。

2011年9月9日，东莞程楠鸿福广场习字奥的斯电梯从19楼高速滑至8楼。停了大约一秒钟后，它继续快速下降到-1楼，导致电梯里的20名乘客遭受不同程度的创伤。

2011年8月19日，Xi宝安中信大厦奥的斯电梯上二楼时，电梯突然开门并发出超载报警。还没等乘客反应过来，它突然关闭，冲到三楼停了下来。十七个人被困在电梯里半个小时。

高占用率不应该成为事故频发的借口

为什么世界顶级品牌奥的斯会出现上述问题，引起了关注。有媒体报道称，中国电梯行业存在诸多“不足”:一是标准与国情脱节。电梯新国标是2009年底欧洲标准的“修订版”，欧洲和中国的电梯使用频率和客流量差距巨大；二是电梯的“市场失灵”。面对激烈的市场竞争，一些制造商为了获得订单而打价格战，最终导致质量下降；三是管理分散，难以衔接。电梯不在建筑设计范围内，未经建设部门批准。少了一个监管程序就相当于多了一个困惑点；第四，维修环节走过场，因为厂家维修成本太高，所以“低价低质”的第三方占便宜。

作为全球最大的电梯制造商之一，中国公共场所安装的自动扶梯近60%是奥的斯品牌。奥的斯电梯事故的频繁曝光虽然在一定程度上与其市场占有率高有关，但不能作为事故频发的借口，更不能作为拒绝采取安全措施承担事故责任的挡箭牌。