当创新成为一种文化

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在国防科技大学(以下简称“HKUST”)勇敢地攀登世界科技高峰的过程中，辉煌的团队用汗水和坚实的足迹探索了一条自主创新的光辉道路。

在这条路上展示和凝聚的一切，将永远照耀着中国和中国军队走向未来的征程。

创新需要信心和勇气

回顾外国人向中国出售超级计算机的历史，但要求将计算机锁在玻璃房子里，人们深深理解这是中国超级计算机实现从赶超的起点。

从一个非常低的起点走向最高的目标不仅需要信心，还需要勇气。

别人没有的东西，我们敢填空白吗？别人有的，我们能做得更好吗？在高科技发展的竞争中，谁说中国人不能成为领导者？面对摆在我们面前的科技高峰，HKUST人民牢记党和国家领导人的嘱托，决心向世界一流迈进。

20世纪90年代，中国还没有大直径、高精度、复杂表面形状的光学零件的制造能力，许多相关领域的技术进步都被困在这里。针对这种情况，学校的精密工程创新团队在李教授和戴一凡教授的带领下开始攻关。

如果你想做到这一点，你应该瞄准世界级。他们没有跟随其他人，而是跳过了第一代和第二代光学零件的制造技术，直接瞄准了基于可控柔性体制造的第三代光学加工方法。

十年的研究取得了丰硕的成果:我国首次成功研发出具有自主知识产权的纳米精密磁流变和离子束抛光设备，形成了超精密光学制造成套设备的发展能力，突破了光学零件高效、高精度和无损制造的技术瓶颈，制造和加工超高精度光学零件，使我国光学自动加工设备达到了世界纳米精密的先进水平，成为继美国和德国之后又一个掌握制造和加工高精度光学零件两大技术的国家。这一成就不仅使中国光学零件的加工不再受制于人，而且开辟了现代光学制造技术的新方向。

“中国速度”一个接一个地连续刷新世界纪录(600628):HKUST研发的无人驾驶汽车最高时速为170公里；HKUST采用了不同的技术路线，使“天河一号”的软件通信速度比国际同类产品高出210%...

每一项都不愧为“世界级”:经过近20年的努力，袁教授和他的信息物理和高能量密度物理创新团队填补了中国相关领域的空空白，一系列基础研究成果达到了目前国际先进水平。

辉煌成就的背后是自我否定

现代科学研究依靠团结协作，注重团队运作。自私在这个团队中是致命的。这是HKUST创新团队成员的共识。

超级计算机系统的开发是一项庞大的工程，需要大量的科技人员。即使它被授予国家一等奖，最多也只能由15个人来命名。在荣誉得失面前，队员们总是豁达:“工作是每个人做的，我很自豪能参与这么大的国家项目。”

在每一项科学研究中，每个人都收集智慧并进行合作，每个人都提出建议。一些设计理念无法分辨它们属于谁，所有的技术难题最终都成为科学研究中的宝贵创新。

事业在发展，技术在更新。然而，有一道永不褪色的光，一种永不失落的精神，一种永不改变的感觉

这就是“关爱祖国、团结协作、志在必得、勇往直前”的银河精神，这就是自觉地把个人理想与祖国命运联系起来、个人选择与党的需要联系起来、个人利益与人民利益联系起来的纯洁心灵。

这是一个没有干扰的团队。

"来我们公司，月薪是你几年的工资."“画空给我们一个项目，奖励相当于一年在学校的工作。”在今天的市场经济中，对受过高等教育、有真正才能的年轻专家总是有诱惑。

然而，金钱和优越的条件不能动摇创新团队成员扎根军营、投身国防科技的信念。近年来，所有被派往国外学习的专家教授都按时回国。

这是一个不怕困难的群体。

2009年底，我校研制成功的新型雷达工程样机进入飞行试验阶段。

在寒冷的冬天，没有完全关闭的发动机室的温度通常会降到零摄氏度以下。每次飞行测试往往需要一个多小时，所有的队员都面色蜡黄，呕吐不止。有一次，由于测试需要暂时延长，而原始设备不能提供足够的氧气，他们仍然坚持在缺氧的情况下完成所有的工作...这次测试原定了40次飞行，他们只用了13次飞行就成功地完成了所有的测试任务，为国家节省了大量的资金。

这是一个遭受了很多苦难的群体。

2008年夏天，一个研究小组去内蒙古草原做实验，高原上强烈的紫外线灼伤了他们的脸、脖子和耳朵的所有皮肤。罗医生很久没见他的家人了，回到家时，他一岁多的儿子吓得哭了，怯生生地盯着他看了十分钟才认出他来。

1991年底，在项目研究最紧张的时刻，课题组成员陈教授在出差前夕接到电话，得知母亲因尿毒症住院。我的家乡常德离学校不远，但是回去肯定会耽误科研的进度。陈教授咬紧牙关，踏上了出差的火车。

几个月过去了。次年3月，母亲去世的消息从电话里传来。那一刻，陈教授放声大哭。

在大学创新团队的成员中，谁没有感到如此内疚，谁没有坚持让它前进，谁没有坚决放弃它？

家和国家、个人得失和集体利益是一组艰难的选择，但HKUST的科研人员没有必要选择。奉献是一个古老的主题，但它仍在产生无数的新故事。

让创新融入所有领域

2月28日，中国首条中低速磁浮交通示范运营线在北京开工建设。这表明中国的中低速磁浮交通系统具有工程化和产业化的能力，中国将很快成为继日本之后拥有中低速磁浮交通线路的国家。

为此，大学76岁的教授常带领团队奋斗了30年。

经过30年的自主创新和不断研究，他们最终掌握了具有自主知识产权的核心关键技术，研制出磁悬浮列车原理样机，并在国内首次实现了全尺寸单转向架载人运行。

然而，要使这一成果走出实验室，成为一种方便人们出行的新型交通工具，这是一项相当复杂的系统工程，必须涉及相关领域的许多行业。

1999年，HKUST与北京控股集团有限公司合作，承担了国家“十一五”科技支撑计划的重点项目——“中低速磁浮交通技术及工程应用研究”。联合国17个科研单位与企业合作攻关，探索形成了以企业为主体、市场为导向、政府支持、产学研结合的合作模式，突破了一系列工程化、产业化技术难题，实现了所有关键设备的国产化，为我国中低速磁浮交通的发展奠定了坚实基础。

这一“联姻”迈出了走中国特色军民融合发展道路、推进科研模式创新的务实一步。

一系列国防和民用技术一体化项目的成功实施，不仅为建设创新型国家的成功添上了翅膀，也为HKUST自主创新注入了新的活力。

“银河之光”计算机文化节、“光之韵”科技文化节、机器人(300024)文化节、航天科技(000901)文化节、电子科技园...漫步HKUST校园，创新文化无处不在。从满腹经纶的老教授，立志上进的中青年专家，到朝气蓬勃的青年学生，他们始终保持着创新的激情。

根据测量数据计算弹道上的多个点，然后将这些点连接成一条线，这曾经是导弹定轨的基本常识。如果要提高轨迹精度，必须解决更多的问题。美国和其他国家已经通过开发先进的跟踪、测量和定位设备(如gps)解决了这一问题，但中国由于测量水平相对落后，无法满足定位要求。

一天，我校数据分析技术创新团队的几位教授在电脑前调试了计算结果。看着原本平滑的轨迹曲线因为计算错误而在屏幕上剧烈跳动，他们开始大胆地逆向思考:轨迹不仅可以分解成几千个点，还可以分解成几条平滑的曲线。你能直接求解曲线，这样待求解的参数就可以大大减少吗？

正是这种与习惯思维相反的思维火花，带领团队突破并创造了一套“轨迹保存参数建模和轨迹跟踪数据自校准方法”，为我国的轨迹数据处理系统和一系列卫星导航定位提供了重要的方法和手段。这一成果获得了军事科技进步一等奖。

事实上，HKUST每个团队的哪些成就不是思维创新、知识创新和技术创新的结晶？当创新成为一种文化时，它就深深融入了这所大学的血液，成为HKUST人取之不尽的精神力量和打开智慧之门的钥匙。