为长安汽车“带电碰撞”的勇气鼓掌

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2012年1月11日，汽车行业将永远记住这一历史时刻:长安汽车携其即将量产的e30纯电动汽车，在天津汽车研究中心进行碰撞试验，最终取得五星安全史上最好的成绩。这不仅是中国电动车行业的第一次明星碰撞，也是中国电动车安全的第一次碰撞。

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我不是专业人士。虽然看过很多汽车碰撞试验，但我敢拿电动车做安全碰撞试验。长安汽车是中国第一家。在碰撞试验现场，长安汽车研究院副院长、安全技术总工程师赵辉接受采访时说:“电动车碰撞试验是一个国际性的问题。电动车撞多少能量大家都不确定，我们也不算太大。抓，但总有第一个吃螃蟹的人。”

可以想象，传统的汽车碰撞实验是铁皮与墙壁的接触，而电池这种看不见摸不着的“危险品”，在这次电动车碰撞中应该考虑进去。在实验前的准备阶段，为了考虑来访媒体的安全，现场工作人员将观看地点隔离在60米左右，而不是普通汽车碰撞实验中设置的仅40米的隔离区。

当然，长安汽车并没有像瞎子一样做碰撞实验，而是提前做了大量的准备工作。据赵辉博士介绍，在实验之前，长安汽车R&D人员已经进行了大量的cae模拟实验，多次演示了电动车的碰撞实验过程。他带领的碰撞安全技术小组每天都会召开例会，研究总结碰撞结果。这些工作为长安e30“带电碰撞”的成功奠定了良好的基础。

由于电动汽车的不确定性，电动汽车的安全性在全球汽车行业一直存在争议，使得这一新兴行业的发展停滞不前。虽然电动汽车领域已经诞生了丰田普锐斯、雪佛兰volt等量产车型，但国内自主品牌汽车公司一直不敢踏入这个“禁区”。

作者认为，作为一个技术密集型的汽车产业，需要无数的实验来积累科技成果。长安汽车的研究和探索，可以说是为我国电动汽车标准数据的制定提供了很好的蓝本。正如鲁迅先生所说:“天下没有不散的宴席。走的人多了，就成了路。”长安没有第一次，中国电动车行业也没有第一次。长安汽车“带电碰撞”的勇气值得敬佩。

在未知科技领域探索的勇气源于长安汽车倡导的自主创新的勇气。从我国第一辆新能源汽车的推出，到第一台增程插电式发动机的成功点火；从中国新能源汽车销量第一，到成为运营面积最广、示范运营行业最多、示范运营次数最多的企业，再到e30纯电动汽车五星碰撞，长安汽车成为中国新能源汽车行业标杆企业。